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由(yóu)于纖維(wei)增強形(xíng)式存在(zai)着一定(ding)的特殊(shu)性，因此(ci)并不是(shì)所有🔅的(de)成型工(gong)藝都适(shi)合連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材❌料。目(mu)前，能夠(gòu)适合在(zài)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑性(xing)複合材(cai)料制備(bèi)上應用(yong)的成型(xíng)工藝有(yǒu)以下數(shu)
由(you)國家高(gāo)速列車(che)青島技(ji)術創新(xīn)中心和(he)青島軌(gui)道交通(tong)産業示(shi)範區管(guan)理委員(yuán)會共同(tóng)主辦，青(qīng)島市科(kē)技局技(jì)術局支(zhī)持，接力(li)科創承(cheng)辦的國(guo)家高速(su)列車技(jì)術創新(xin)中心創(chuang)新創業(ye)大賽決(jue)賽“雲&rd
随(sui)着物流(liu)體系的(de)發展，物(wù)流需求(qiú)的擴大(da)，我國國(guó)内城市(shi)配送呈(chéng)現較快(kuài)的增長(zhǎng)以及發(fa)展勢頭(tou)，廂式貨(huò)車的需(xu)求不斷(duàn)擴大，新(xīn)能源汽(qì)車也加(jiā)入到貨(huò)物運輸(shu)的隊列(liè)中。在這(zhe)樣的背(bèi)景之下(xià)，貨廂自(zì)身的設(shè)
預浸帶(dai)纏繞過(guo)程連續(xù)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材料預(yu)浸帶的(de)兩步法(fǎ)纏繞過(guò)程包括(kuo)張力控(kong)制、預浸(jìn)料加熱(rè)過程和(hé)芯模纏(chán)繞三個(gè)部分。首(shǒu)先是張(zhang)力控制(zhi)部分,張(zhāng)力主要(yào)是由摩(mo)擦力或(huò)者阻力(li)施加
随着熱(rè)塑性拉(la)擠技術(shù)的快速(sù)發展，以(yǐ)及其自(zi)身獨特(tè)的優異(yì)性能，熱(re)塑性拉(la)擠制品(pǐn)的應用(yong)領域也(ye)逐✏️漸擴(kuò)大。近🈲年(nián)來，熱塑(su)性拉擠(jǐ)制品主(zhǔ)要應用(yòng)在後加(jia)固建築(zhù)☎️物和礎(chu)設施方(fang)面（如橋(qiáo)梁）；除此(ci)之外，還(hái)有
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