纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 在航(hang)空航天領(ling)域發展迅(xun)猛，爲有限(xian)和批量生(shēng)産航天航(háng)空結構件(jiàn)提供了靈(líng)活和高性(xìng)價比的過(guò)程，如制備(bei)❌整流罩、支(zhī)🌈架、彈道套(tao)、底座電子(zǐ)闆、地面材(cai)料、電網鳍(qí)、翅膀、天線(xiàn)、發動機進(jìn)氣口和裝(zhuang)載門行等(deng)。纖維增強(qiang)熱塑性複(fu)合材🔴料可(ke)沿特定方(fāng)向調控纖(xiān)維；纖維與(yǔ)樹脂的混(hùn)合體能在(zai)空腔中流(liú)動，可制備(bei)複雜形狀(zhuàng)的零件且(qiě)保持優異(yì)性能㊙️；制作(zuò)過程中可(ke)📱整合電磁(ci)屏蔽材料(liào)，插入、集成(chéng)和封裝組(zu)件作爲原(yuán)料溶液的(de)一部分。

纖(xiān)維增強的(de)複合材料(liao)有三種短(duǎn)纖維、長纖(xian)維和連🔴續(xu)纖維增強(qiang)複合材料(liào)（CFRTP）

連續纖維(wei)增強熱塑(su)性複合材(cai)料 是以連(lián)續纖維作(zuò)爲增強材(cai)料，以熱塑(su)性樹脂爲(wèi)基體。

連續(xù)的纖維在(zài)承力方面(mian)與短纖維(wéi)和長纖維(wéi)有更好☔一(yi)緻☎️性，其複(fú)合材料具(jù)有優異的(de)力學性能(neng)，輕質，耐腐(fu)蝕，可回收(shou)，是一種能(néng)有效替代(dai)鋼材的材(cai)料。

連續纖(xian)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 （CFRTP）是以(yǐ)連續纖維(wei)作爲增強(qiáng)材料，以熱(re)塑性樹脂(zhi)爲基體，在(zài)特定🔴設備(bei)上以一定(dìng)加工工藝(yi)制得，纖維(wéi)排列🔴長度(dù)與成品大(dà)✍️小相同的(de)材料。

在纖(xiān)維增強複(fú)合材料中(zhong)，複合材料(liào)的性能随(suí)着增🔞強纖(xian)維的長度(dù)的增加而(ér)提升。但纖(xiān)維長度超(chāo)過臨❤️界長(zhang)度後✏️，複合(he)材料發生(sheng)破壞，通過(guò)纖維的斷(duan)裂、與基體(tǐ)的脫粘、從(cóng)基體中✔️拔(ba)出等過程(chéng)消🐆耗更多(duo)能量；纖維(wéi)長度與制(zhì)品尺寸相(xiang)同，連續纖(xian)維增強複(fú)合材料受(shòu)載荷時有(you)較高承載(zǎi)力。

連續纖(xiān)維增強熱(re)塑性複合(he)材料 CFRTP的加(jia)工工藝越(yue)來越成熟(shu)，成本降低(dī)，以其特點(diǎn)在商用🧑🏾‍🤝‍🧑🏼航(háng)空工業領(ling)域得到應(ying)用。空客公(gong)司和波音(yin)公司等航(hang)空制造企(qi)業成立了(le)研究機構(gou)進行技術(shu)研發，我國(guó)商用客機(ji)在該領域(yu)的研究尚(shàng)屬空白。商(shāng)用客機上(shang)常用的熱(rè)塑性複合(he)材料主要(yao)以聚醒酸(suān)酮（PEEK）、聚酵酰(xian)亞胺（PEI）等爲(wei)基體。目前(qián)市場上高(gao)端特種工(gōng)，程塑造及(ji)其增強纖(xiān)🏃🏻‍♂️維基本被(bèi)國外公司(sī)占據，國際(jì)商用🌏航空(kōng)制造領域(yù)對⛷️其需求(qiú)增大，推動(dong)國内熱塑(sù)複合材🔞料(liào)的發展。

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