在經(jing)濟高速發展(zhan)、資源短缺、能(neng)源危機和環(huan)境保護的多(duo)重壓力下，人(rén)們對新世紀(ji)汽車提出的(de)發展要求是(shi)安全、節能、環(huan)保和低成本(ben)，汽車車身約(yuē)占汽車總質(zhi)量的30%，空載情(qing)況下❤️約70%的油(yóu)耗用在🈲車身(shēn)質量上，汽車(che)車重每減輕(qīng)10%可⚽節省燃油(yóu)👉3%~7%。同時，汽車輕(qing)量化還☀️能帶(dài)來汽車✍️操控(kòng)穩定性和沖(chong)撞安全🐆性的(de)提升，對汽車(che)工業的🈲發展(zhǎn)具有舉足輕(qīng)重的作用.在(zai)這✍️種趨勢的(de)推動下，輕量(liang)💁化材料的開(kāi)發與應用成(chéng)爲當前汽車(che)新材料技術(shu)發展的主導(dao)方向。

熱塑性(xìng)車廂闆與玻(bo)璃鋼等熱固(gù)性車廂闆相(xiang)比較的優🧑🏽‍🤝‍🧑🏻勢(shì)

與熱固性樹(shu)脂基複合材(cai)料相比，熱塑(sù)性複合材料(liào)具有諸多優(you)勢：

①密度小、強(qiang)度高，熱塑性(xing)複合材料的(de)密度（爲1.1~1.6 g/cm）僅爲(wèi)鋼材的1/5~1/7比熱(re)固性複合材(cái)料輕1/2~1/4；

②種類多(duō)、可選擇性大(dà)，故可設計性(xing)好（熱塑性複(fu)合材料🔴的⭐物(wù)理性能、化學(xue)性能及力學(xue)性能都可根(gen)據其使用要(yào)求，通過合理(li)的選📧材及工(gong)藝來設計）；

③耐(nai)熱性佳，通常(chang)熱塑性複合(hé)材料的耐熱(re)溫度爲100℃左右(yòu)，但用🔞玻纖增(zeng)強後的使用(yòng)溫度可大幅(fu)提高；

④成型周(zhou)期短、生産效(xiao)率高，由于熱(re)塑性複合材(cai)料的基體大(da)分子鏈在加(jia)熱時不會發(fa)生側鏈基團(tuan)的化學反㊙️應(yīng)，僅發生加熱(re)變軟和冷卻(que)變硬的物理(li)變化，故成型(xíng)周期短、生産(chan)效率高；

 

⑤耐化(huà)學腐蝕性和(hé)耐水性，耐腐(fu)性較好的基(ji)體材料有氣(qi)塑料、聚苯硫(liú)醒（PPS）和PE等；

⑥成型(xíng)加工成本低(di)，熱塑性複合(hé)材料加工效(xiao)率高，通常不(bu)需要2次加工(gōng)，故其加工成(chéng)本低于熱固(gu)性複合材料(liao)；

⑦優異的抗沖(chòng)擊韌性、耐疲(pi)勞損傷性能(néng)；

⑧纖維預浸料(liao)不必低溫儲(chǔ)存；

⑨制品可重(zhong)複加工，廢舊(jiù)制品可重複(fú)利用。

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