CFRT 闆材(cai)

采用蜂窩芯做内(nèi)襯，兩面闆用CFRT預浸(jìn)片材，加入适量的(de)助劑，在一定壓力(li)下，熔融成型爲蜂(feng)窩闆與預浸片，在(zài)🔱蜂窩闆的兩面附(fu)上CFRT帶材，讓蜂窩闆(pan)不但擁有更輕和(he)更強的承載能力(lì)，還有更好的強度(du)/質量比和耐沖擊(jī)性，該闆材🈲具有高(gāo)模☎️量、高強度和特(te)别輕的特點，應用(yòng)于集裝箱内壁闆(pǎn)，可以以塑代木，耐(nài)海水腐蝕，使用壽(shou)命長。

CFRT 集裝箱

利用(yòng)高速的制闆工藝(yì)，制造全複合材料(liào)海運集裝箱。這種(zhong)集裝箱比目前使(shǐ)用的标準産品輕(qīng)60%，而且極其耐用，不(bú)鏽不腐，在制造過(guò)程中無揮發性有(you)機化合物排放，使(shi)用期滿後💞可以回(hui)收利用。

我國是集(ji)裝箱生産使用大(da)國，世界上有70%以上(shàng)集裝箱都是中國(guó)制造。開發CFRT闆材可(kě)以提高我國集裝(zhuang)箱在國際市場上(shang)競争力。減少木材(cái)大量進口，保護壞(huai)境，具有很好的經(jing)濟效益和社會效(xiao)益。

 

CFRT輸油管道

我國(guo)石油生産經營中(zhong)需要大量的輸油(you)管道，這些輸油💚管(guǎn)♊道強度差，不耐老(lao)化，帶來了嚴重的(de)安全隐患。中石油(yóu)、中石化等大型油(you)田目前已形成了(le)655條油氣長輸管線(xiàn)，總裏程達🥵到1.02X10km，一些(xiē)已運行了20多年，有(you)的甚至達到40多年(nián)，有些管道已經鏽(xiu)蝕、變薄。青島事故(gù)🙇🏻後，國家要求🔅各地(di)進行石油管道改(gai)造，對CFRT輸油管道⚽的(de)需求量将會不斷(duan)增長。如果天然氣(qi)管道更新改造，也(yě)是個潛在的大市(shì)場。

“三明治”夾層結(jié)構石油管道，采用(yòng)“三明治”夾層結構(gou)生産工藝，大大增(zeng)強了石油管道的(de)耐壓強度，延長了(le)石油管道的使用(yòng)壽命，爲解決像青(qing)島石油管道破裂(lie)造成火災的大問(wèn)題。

所謂三明治生(shēng)産工藝，就是把CFRT放(fàng)在中間層，二面用(yòng)保護層，在激光的(de)輻射下迅速熔融(róng)，冷風幹燥成型。接(jie)頭用法蘭鏈接或(huò)焊接。

CFRT 汽車結構件(jian)

目前，連續纖維增(zēng)強熱塑性複合材(cái)料于汽車的應用(yong)受到材料成本等(deng)因素的制約，基體(ti)材料主要還集中(zhōng)在PP、PA樹🚶脂基材料。除(chu)以上案例外，還有(you)許多應用于連杆(gǎn)、汽車地闆局部增(zeng)強、車頂橫梁、後尾(wei)門等半結構、結構(gou)件的報道，以及以(yǐ)PC基碳纖維增強片(piàn)材作✍️爲車内裝飾(shi)件的應用案例。

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