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材料資訊(xùn)
經過(guò)20多年的發展，我(wo)國廂式貨車行(hang)業盡管仍然處(chu)于成長✏️初期，但(dàn)是這一時期的(de)增長率很高，需(xu)求高速增長，技(jì)術漸趨定型。在(zai)這一階段的發(fā)展情況下，輕卡(ka)廂式貨車在市(shi)場應用領域中(zhōng)各占有重
複合材(cai)料的發展最早(zǎo)可以追溯到稻(dào)草與泥漿混合(hé)形成的🈲土坯，其(qí)強度性能相對(dui)陶瓷較差，這也(ye)迫🔴使早期的複(fú)合材料僅僅應(yīng)用于對強度要(yào)求不高的民用(yong)❄️領域。随着工業(yè)技術的發展，對(duì)強度高且
石油(yóu)集輸管線采用(yòng)的管道大多是(shi)金屬管道，但由(yóu)🍓于石油中含有(you)CI"、HS、CO2等腐蝕性物質(zhì)，會導緻金屬管(guan)道腐蝕、石油洩(xiè)漏，造成環🧑🏽🤝🧑🏻境污(wu)☂️染和經濟損失(shī)，因而需要用耐(nài)腐蝕且強度高(gāo)的管道替代
目前RTP産(chǎn)品的應用主要(yào)集中在油氣開(kāi)采領域，主要包(bao)括以下3大細分(fen)市場：（1）陸地（Onshore）油氣(qì)田管道系統，主(zhǔ)要用于注水、注(zhu)醇、油氣集輸☀️、污(wu)水輸送等；（2）淺海(hǎi)（Offshore）油氣管道系統(tǒng)，主要用
樹脂基(ji)複合材料纏繞(rào)完成後，必須對(dui)制品進行固化(huà)，使樹脂從不穩(wěn)定的流體狀态(tai)轉變爲固體狀(zhuang)态。樹脂固化💘的(de)過程其實是熱(re)量傳遞的過程(cheng)，熱量的㊙️傳遞速(su)📱度與溫度對制(zhì)品固化過程中(zhong)收縮反應
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