從(cóng)承力結構件(jian)的角度講，高(gāo)性能熱塑性(xìng)複合材料應(ying)用于先進客(ke)機中的最具(jù)有代表性應(ying)用便是空客(ke)A330，A340和A380系列飛機(jī)的機翼前🎯緣(yuan)，采用玻璃纖(xian)維增強聚苯(ben)硫醒熱塑性(xìng)複合材料制(zhì)備，相對于熱(re)固性複合材(cái)料，其重量減(jiǎn)輕25%。目前，A380已有(you)超💞過1000個熱塑(sù)性複合材料(liào)零部件，其🔴中(zhong)，包括機翼前(qian)緣、肋條和機(ji)身加強筋等(deng)承力部件，還(hai)包括客機座(zuo)椅腰部支撐(cheng)部件、線纜夾(jiá)具和管道夾(jiá)具🐉等内部輔(fǔ)助件，材🔞料包(bao)括玻璃纖維(wéi)增強聚苯硫(liú)醛、碳🏃‍♀️纖維增(zēng)強聚苯硫✏️醛(quan)和碳纖維♌聚(ju)酸亞胺（CF/PEI）等高(gāo)性能熱塑性(xing)複合材料，總(zong)重達到2.5t。

 

碳纖(xiān)維增強聚苯(běn)硫醒在高端(duān)商務飛機的(de)承力結構件(jian)方面也有應(yīng)用，G650型高端商(shang)務公務機的(de)水平尾翼和(hé)垂直尾翼🈚便(bian)是由CF/PPS熱‼️塑性(xing)複合材料整(zhěng)體焊接制備(bèi)而🏃🏻‍♂️成。在高👣端(duān)商務飛機上(shàng)，碳纖維聚醒(xǐng)亞胺的㊙️應用(yòng)也非常多，如(rú)G550垂直尾翼、地(dì)闆和增壓隔(ge)框及G650的地闆(pan)和增壓隔框(kuàng)都是由碳纖(xian)維聚酸亞胺(an)制備而👣成。從(cong)以上情㊙️況可(kě)以看出，PPS基熱(re)塑性複合材(cai)料和PEI基熱塑(sù)性複合材料(liao)在商用飛機(jī)上的應用更(gèng)加廣泛，而PEEK基(jī)熱塑性複合(hé)材料則主要(yao)在軍用飛🌈機(ji)上使用，在商(shāng)用飛🈲機上的(de)應用則主要(yao)是一個内部(bu)非承力零部(bù)件。值得注意(yì)的是，Fokker公🌐司目(mù)前正在開發(fā)碳纖維🎯增強(qiang)聚醛酮🍉酮（CF/PEKK）

熱(re)塑性複合材(cái)料相關技術(shu)，拟用在下一(yī)代商用飛機(ji)的主承力結(jie)構上，目前已(yi)經做出了扭(niǔ)矩盒示範件(jiàn)。該扭矩🔱盒長(zhang)達 12m，通過感應(ying)焊接法将加(jiā)強筋焊接在(zài)扭矩盒上。

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