複合材(cai)料是由2種或2種(zhong)以上的不同組(zǔ)分材料，通過特(tè)殊的工藝，組合(he)而成的多相材(cái)料體系。

它既能(neng)保留原材料組(zu)分中各材料的(de)主要性能特點(dian)，又可通😍過各種(zhong)材料的組合設(shè)計，使各組分之(zhī)間的使用性🆚能(neng)相互補㊙️充和☎️聯(lián)結，從而使材料(liao)具有更卓越的(de)👈使用性能。複合(he)材料的種類衆(zhong)多，而應用于軌(guǐ)道交通🧡車輛的(de)主要是玻璃纖(xiān)維複合材料、碳(tàn)纖維複合材料(liao)、芳綸纖維複合(hé)材料和基陶瓷(cí)複合材料。

纖維(wéi)複合材料通常(chang)厚度隻有幾毫(hao)米，應用在軌道(dao)車💔輛🧑🏾‍🤝‍🧑🏼這種❤️大型(xing)結構上時，往往(wang)需要考慮三明(míng)治結構，該結構(gòu)由高強度的薄(bao)面闆與低密度(dù)的芯材組成，最(zui)早應用于🎯二戰(zhàn)時期的飛機結(jié)構。其中面闆通(tong)🙇‍♀️常爲玻璃鋼或(huò)碳纖維複合材(cai)料，芯材通常爲(wèi)低密度泡沫或(huo)鋁蜂窩材料。上(shàng)海磁懸浮列車(che)TR08車體大量🔞應用(yòng)了由鋁合金面(miàn)闆與泡沫📐芯材(cái)組成的三明治(zhì)結構。

 

在了解材料的(de)性能指标之後(hou)，就需要應用在(zai)軌道交通車輛(liàng)的部件上，這些(xiē)部件往往結構(gòu)複雜，尺寸🧑🏽‍🤝‍🧑🏻也很(hen)🔴大，而複合材料(liao)層合闆厚度通(tōng)常隻有幾毫米(mǐ)，因此，往往采用(yong)三明治🔴結構的(de)形式，中間填充(chōng)泡沫芯材或蜂(feng)窩芯材。而爲了(le)得到完整的列(lie)車，複合材料的(de)連接是📧關鍵技(jì)術，也是整體結(jie)構🥰的薄弱環節(jiē)👌。

在了解材料性(xing)能、結構特性之(zhi)後，結合獨特的(de)工藝🚶‍♀️，才能🙇🏻在實(shí)際工程中将複(fú)合材料應用于(yú)軌道交通車輛(liang)中。複合材料構(gou)件不🙇🏻需要複雜(za)的機械加工設(she)備，生産工序較(jiao)🌂少，耗材和工時(shi)較少，可🐇以制造(zao)形狀😄複雜的薄(bao)壁結構，實👣現一(yī)體化生産。

CFRT材料(liao) 是一種連續纖(xiān)維增強複合性(xing)材料，CFRT闆目前車(chē)輛上已🥵經得😍到(dao)廣泛應用，如新(xin)能源汽車電池(chi)外殼等。同時也(yě)在逐步應🏃🏻用于(yu)軌道交通領域(yu)，青島海鐵爲中(zhōng)國四方軌道提(ti)供動車㊙️風道就(jiu)是使用CFRT闆 制作(zuò)而成，性能優越(yuè)。

青島海鐵CFRT廠家(jiā)複合片材 ，已應(yīng)用于軌道交通(tōng)風道，更多産品(pin)支持定制，歡迎(ying)咨詢 。