近年(nián)，随着汽(qi)車、運動(dong)、交通運(yùn)輸、工業(ye)等一些(xie)民用行(hang)業的迅(xun)🙇‍♀️速❤️發展(zhan)，人們對(duì)複合材(cai)料的需(xu)求越來(lái)越多🈲，随(suí)之産生(sheng)🎯的回收(shou)問題也(ye)日益嚴(yan)重，再加(jiā)上熱塑(sù)性複合(he)材料在(zai)航空領(lǐng)域得到(dao)了🔞成功(gong)應用，國(guo)内則又(yòu)開始重(zhòng)新關注(zhu)熱塑性(xing)複合材(cái)料。

随着(zhe)科學技(jì)術的快(kuai)速發展(zhǎn)，人們環(huan)保意識(shi)逐漸增(zeng)🐆強，“節能(néng)減🐕排”的(de)問題越(yue)來越受(shou)到人們(men)的重視(shi)。根據國(guó)外🌂有關(guan)試驗🈚資(zī)料，車輛(liàng)減輕自(zì)身質量(liàng)10%，可降低(di)油耗5%~8%對(dui)載貨汽(qì)車♈來說(shuo)，減輕自(zì)質量還(hái)提高了(le)有效載(zai)重質量(liang)，即增加(jia)了質量(liàng)利用系(xi)數，從而(er)提高了(le)運輸💃🏻效(xiào)率，降低(dī)了💰運輸(shu)成本，這(zhe)相對來(lai)說也是(shì)降低了(le)燃👉油費(fei)用。因此(ci)，在保證(zheng)汽車的(de)整體強(qiang)度和使(shi)用可靠(kào)🐇性的前(qian)提下，汽(qi)車車身(shēn)輕量化(hua)是達到(dào)節能減(jian)排的重(zhong)📱要途徑(jìng)之一。

對(duì)于熱塑(su)性複合(hé)材料的(de)分類，一(yī)般是按(an)有效纖(xian)維長度(du)🐆定義的(de)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。熱塑性(xìng)複合材(cái)料分爲(wèi)短纖維(wéi)粒料（SFT）、長(zhang)纖維粒(li)料（LFT）、玻璃(lí)纖維氈(zhan)增強熱(rè)塑性片(piàn)材（GMT）、織物(wu)預浸料(liào)和單向(xiang)連續纖(xian)維增強(qiang)熱塑👉預(yu)浸料（CFRTP），熱(rè)塑性複(fú)合💞材料(liao)分類而(er)相比于(yú)其他種(zhǒng)類熱塑(su)性複🐆合(hé)材料，連(lian)💛續纖維(wéi)增強熱(re)塑性複(fu)合🈲材料(liao)具有更(geng)高的強(qiáng)度、模量(liàng)等特性(xing)，所以🌏，CFRTP自(zì)70年代初(chū)開發以(yǐ)來，在航(háng)空、航🈲天(tiān)、汽車、化(hua)工、電子(zi)/電器等(děng)領域均(jun)得到應(ying)用和快(kuài)速發展(zhǎn)♌。八🔴九十(shi)年代期(qī)間，每🈲年(nian)均以25%的(de)速度增(zeng)長，發展(zhǎn)速度要(yào)比熱固(gù)🐆性複合(he)材料🔞高(gāo)數倍。到(dao)2003年，CFRTP開始(shǐ)大幅度(dù)增長，并(bing)逐步應(yīng)用于汽(qì)車、運動(dong)器材、運(yùn)輸工業(yè)及其他(tā)領域。

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