工(gōng)程油缸内的油(yóu)液混亂入空氣(qì)後，便會使(shǐ)活塞的動作(zuò)産生爬(pá)行或(huò)顫抖等反(fǎn)常現象。這些反(fǎn)常現(xiàn)象一(yī)部分是由(yóu)于油(yóu)中的(de)空氣影響，一部分是(shì)由(yóu)于(yú)流量(liàng)控制閥的跳躍(yuè)現象(xiàng)和液壓缸(gāng)的密封所(suǒ)引起(qǐ)的。特别(bié)是在機(jī)床等(děng)動(dòng)力頭進(jìn)給液壓缸中，排(pái)氣問題更應引号起(qǐ)重視。

　　一般，排氣裝(zhuāng)置(zhì)應當裝在(zài)液壓回路(lù)的最上部(bù)，但不(bú)一定(dìng)設(shè)置在(zài)工(gōng)程油缸上。然而，在選(xuǎn)定(dìng)液壓時(shí)，對于(yú)排氣(qì)裝置(zhì)的需要與否或(huò)需要(yào)時(shí)應安(ān)置(zhì)在液(yè)壓缸(gāng)的哪(nǎ)一部位，必須指(zhǐ)明，還有，在鍛壓機械類(lèi)設(shè)備中，液壓缸是豎直(zhí)安裝的(de)。在這種狀況(kuàng)下，空氣的(de)影響不僅導緻(zhì)動作速(sù)度的反(fǎn)常中(zhōng)，而且往(wǎng)往因高(gāo)壓行(háng)程的(de)絕熱壓(yā)縮，而使密封(fēng)燒壞。

　　在這(zhè)類豎(shù)直安裝的(de)工程(chéng)油(yóu)缸中，為(wéi)使空氣容易排(pái)出，可将排氣裝(zhuāng)置焊接在活塞下部的缸(gāng)筒處(chù);或采用裝(zhuāng)在活塞内部的卸荷閥，這種裝(zhuāng)置當液壓(yā)缸(gāng)到達行(háng)程終(zhōng)點時(shí)可使(shǐ)液壓(yā)裝置卸荷(hé)，又可兼作排氣(qì)裝置。