新型車廂闆減(jiǎn)重已經成爲必(bì)然趨勢

随着中(zhong)國經濟的發展(zhan)和交通條件的(de)改善，國家對✍️汽(qi)車♌超載的治理(li)越來越嚴格，減(jiǎn)輕汽車自重、降(jiàng)低CO2排放、提高有(yǒu)效🛀🏻負載能力，已(yi)成爲汽車發展(zhan)的一種趨勢。采(cǎi)用高強鋼代替(ti)傳統的低強度(du)級别鋼種來生(shēng)産汽車✍️結構件(jian)，是汽車輕量化(huà)的主要途徑。重(zhong)型卡車車廂闆(pǎn)占整車空載标(biāo)重的比例較大(dà)，故車廂💛闆的輕(qīng)量化、高強化是(shi)降低汽車自重(zhòng)的必然選擇。未(wèi)來幾年，國内各(ge)大卡車制造廠(chang)必将相繼對車(che)廂闆進行升級(ji)換代。

 

連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fu)合材料 CFRT的優勢(shi)

随着科學技術(shù)的快速發展，人(ren)們環保意識逐(zhu)漸增強，“節能減(jiǎn)排”的問題越來(lai)越受到人們的(de)重視。根據✔️國外(wai)❄️有關試驗🌈資料(liào)，車輛減輕自身(shēn)質量10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載🔱貨汽車(che)來說，減🐅輕自質(zhì)🔞量還提高了有(yǒu)效載🏃‍♂️重質量，即(ji)增加了質量利(li)用系數，從而提(tí)高了運輸♌效率(lü)，降低了運輸成(cheng)本，這相對來說(shuō)也是降低了燃(rán)油費用。因此，在(zài)保證汽車的整(zhěng)體強度和使用(yong)🌏可靠性的前提(tí)下，汽車車身輕(qīng)量化是達到節(jiē)能減排的重♍要(yào)途徑之一。

随着(zhe)節能環保和低(di)碳經濟的發展(zhan)，連續纖維增強(qiáng)熱塑性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質高強(qiáng)、抗沖擊韌性高(gāo)、耐疲♊勞損傷性(xing)能高、可設計性(xìng)強、耐熱性好、耐(nài)化學腐蝕性和(hé)耐水性好㊙️、生産(chǎn)效率高、易🌈于儲(chu)存并可焊接、循(xun)環利用等一系(xì)列優🍉勢，成爲下(xia)一代複合材料(liao)在軍民用領域(yu)的主要發展方(fāng)向，目前已經被(bèi)應用于車廂領(ling)域。

采用 CFRT 材料作(zuò)爲車廂闆，具有(yǒu)衆多優勢：

1. 降低(dī)車身整體重量(liàng)

2. 抗壓性更強

3. 抗(kàng)腐蝕，耐雨水腐(fu)蝕

4. 成型加工成(chéng)本低

5. 耐熱性，導(dǎo)熱性低，适用于(yú)冷藏車車廂材(cái)料

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