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以後再(zài)說X首(shou)頁 > 材料(liào)資訊 > 常(chang)見問題(tí)
常見問(wen)題連續(xù)纖維複(fu)合材料(liao)連接有(yǒu)多種連(lian)接方法(fǎ),需要根(gēn)💃據應用(yòng)于🔅不同(tóng)連接區(qu)域的載(zai)荷特點(diǎn)等進行(háng)選擇。目(mù)前應用(yòng)最多的(de)主要有(you)機械連(lian)接、膠接(jiē)連接、以(yi)及機械(xiè)/膠接混(hun)合連接(jie)等。
CFRT連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)制造技(ji)術與熱(re)固性🥵樹(shù)脂基💘複(fú)合材料(liào)相比,熱(re)塑性樹(shù)脂基複(fu)合材料(liao)具有以(yǐ)下特點(diǎn):①優異的(de)抗沖擊(ji)韌性,耐(nài)疲勞損(sun)傷性能(neng);②成型周(zhou)期短,生(shēng)産效率(lü)高;③纖💜維(wei)預
CFRT闆(pan)材采用(yòng)蜂窩芯(xin)做内襯(chen),兩面闆(pan)用CFRT預浸(jin)片材,加(jiā)入适量(liàng)🔴的助劑(ji),在一定(dìng)壓力下(xià),熔融成(chéng)型爲蜂(feng)窩闆與(yǔ)💞預浸片(piàn),在蜂窩(wō)闆的兩(liǎng)面附上(shang)CFRT帶材,讓(rang)蜂窩闆(pǎn)不但擁(yong)有更輕(qīng)和更強(qiáng)的承載(zǎi)能力,還(hai)有
目前(qián),針對熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)的成型(xíng)方法主(zhu)要有注(zhu)射☔成型(xing)、擠出成(chéng)型、鋪放(fang)、熱壓以(yi)及增材(cái)制造等(děng)。以下主(zhǔ)要介紹(shao)國外🏃♀️使(shi)用範圍(wei)較廣的(de)成形技(jì)術:自動(dòng)鋪💰放原(yuan)位固化(huà)成型、熱(re)壓🧑🏽🤝🧑🏻成型(xing)、增材制(zhi)
傳(chuan)統車廂(xiang)闆介紹(shào)傳統車(che)廂一般(ban)采用鋼(gāng)鐵作爲(wèi)車廂和(he)🙇♀️車廂🐆闆(pan)的原材(cai)料,2001年之(zhi)前研制(zhì)和生産(chǎn)的耐候(hou)鋼強度(du)級别較(jiao)低,爲了(le)增加強(qiang)度系數(shù),隻能增(zeng)加車廂(xiang)厚度👈,因(yin)此車廂(xiāng)整體比(bi)較厚❤️重(zhong),後期車(chē)廂