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常見問(wen)題
連續(xù)纖維複(fu)合材料(liao)連接有(yǒu)多種連(lian)接方法(fǎ)，需要根(gēn)💃據應用(yòng)于🔅不同(tóng)連接區(qu)域的載(zai)荷特點(diǎn)等進行(háng)選擇。目(mù)前應用(yòng)最多的(de)主要有(you)機械連(lian)接、膠接(jiē)連接、以(yi)及機械(xiè)/膠接混(hun)合連接(jie)等。
CFRT連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)制造技(ji)術與熱(re)固性🥵樹(shù)脂基💘複(fú)合材料(liào)相比，熱(re)塑性樹(shù)脂基複(fu)合材料(liao)具有以(yǐ)下特點(diǎn)：①優異的(de)抗沖擊(ji)韌性，耐(nài)疲勞損(sun)傷性能(neng)；②成型周(zhou)期短，生(shēng)産效率(lü)高；③纖💜維(wei)預
CFRT闆(pan)材采用(yòng)蜂窩芯(xin)做内襯(chen)，兩面闆(pan)用CFRT預浸(jin)片材，加(jiā)入适量(liàng)🔴的助劑(ji)，在一定(dìng)壓力下(xià)，熔融成(chéng)型爲蜂(feng)窩闆與(yǔ)💞預浸片(piàn)，在蜂窩(wō)闆的兩(liǎng)面附上(shang)CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆(pǎn)不但擁(yong)有更輕(qīng)和更強(qiáng)的承載(zǎi)能力，還(hai)有
冷藏車(che)的冷鏈(lian)裝備的(de)廣泛應(ying)用和人(rén)們生活(huo)質量的(de)日益提(tí)高❌，有效(xiao)促進了(le)區域間(jiān)的物資(zi)交換，使(shi)冷鏈物(wu)流中✊的(de)短途分(fèn)配性運(yun)輸比例(li)明顯增(zeng)加。1.冷藏(cang)車車廂(xiāng)⛹🏻♀️需要嚴(yán)格的密(mi)封性和(he)隔熱保(bao)溫性冷(leng)
目前(qián)，針對熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)的成型(xíng)方法主(zhu)要有注(zhu)射☔成型(xing)、擠出成(chéng)型、鋪放(fang)、熱壓以(yi)及增材(cái)制造等(děng)。以下主(zhǔ)要介紹(shao)國外🏃♀️使(shi)用範圍(wei)較廣的(de)成形技(jì)術：自動(dòng)鋪💰放原(yuan)位固化(huà)成型、熱(re)壓🧑🏽🤝🧑🏻成型(xing)、增材制(zhi)
傳(chuan)統車廂(xiang)闆介紹(shào)傳統車(che)廂一般(ban)采用鋼(gāng)鐵作爲(wèi)車廂和(he)🙇♀️車廂🐆闆(pan)的原材(cai)料，2001年之(zhi)前研制(zhì)和生産(chǎn)的耐候(hou)鋼強度(du)級别較(jiao)低，爲了(le)增加強(qiang)度系數(shù)，隻能增(zeng)加車廂(xiang)厚度👈，因(yin)此車廂(xiāng)整體比(bi)較厚❤️重(zhong)，後期車(chē)廂
熱(rè)塑性複(fú)合材料(liào)性能不(bu)僅取決(jue)于樹脂(zhī)、增強纖(xian)維的☎️性(xìng)能🐆，還與(yǔ)纖維的(de)增強方(fāng)式密切(qie)相關，有(yǒu)短纖維(wéi)增強🧑🏾🤝🧑🏼、長(zhǎng)纖維增(zēng)⛹🏻♀️強和連(lian)續纖維(wei)增強3種(zhǒng)基本形(xíng)式，短纖(xiān)維增強(qiang)短纖維(wéi)增強纖(xiān)維的長(zhang)度爲0.2~0
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