複合材(cái)料技術正(zheng)向着綜合(hé)化、功能化(huà)和智能化(huà)等方向發(fa)🏃🏻‍♂️展💁，相關的(de)研究和應(yīng)用往往涉(she)及設計、材(cái)料、制造、測(cè)試、使用和(hé)維護等諸(zhū)多方面。目(mù)前，熱塑性(xìng)複合材料(liao)在航空❄️領(ling)域的應用(yong)主要是飛(fēi)機内部裝(zhuang)飾🔴件（包括(kuo)支架、門和(hé)窗等），以提(tí)高安全性(xìng)；部分産品(pǐn)已✨被波音(yīn)、空客和福(fu)特等公🌍司(si)成功應用(yòng)♊到飛機蒙(meng)皮、整流罩(zhao)、升降舵♍和(hé)平尾等制(zhi)件上，但其(qi)使用範圍(wéi)非常有限(xian)。随着熱塑(su)性複合材(cai)料的不斷(duàn)發展，其使(shi)用範圍已(yǐ)從次承件(jiàn)至🐕主承件(jiàn)，在飛機上(shàng)的應用也(ye)日益拓寬(kuān)。各國正在(zai)研究大型(xíng)熱⛷️塑性飛(fei)機主結💁構(gou)的♈可行性(xing)。

纖維增強(qiang)樹脂複合(he)材料一般(bān)具有較強(qiáng)的各向異(yi)性，其力學(xué)性能除了(le)決定于纖(xian)維和基體(tǐ)材料本身(shēn)👈的擊、損傷(shāng)、應力集中(zhong)、邊界效應(ying)、環境響應(ying)和力學測(cè)試等問題(ti)“。複合材料(liào)結構力學(xué)則主要研(yan)究結構的(de)應力應變(biàn)、變形、穩定(ding)和振動等(děng)問題。分析(xī)方法包括(kuò)微觀力學(xue)、宏觀力學(xue)和細⁉️觀力(li)學方法。

基(jī)體材料的(de)特性區别(bie)導緻了熱(re)塑性與熱(rè)固性複🏒合(hé)🔆材🏃料有不(bú)同的成型(xíng)方法。手糊(hú)成型、模壓(ya)成型、熱❌壓(yā)罐成型💋、纏(chán)繞成型等(deng)是常見的(de)熱固性複(fu)合材料成(cheng)型工🌈藝。這(zhè)當中，手糊(hu)成型是✨指(zhi)采取手工(gōng)作業，交替(tì)添加樹脂(zhī)及增強⛷️纖(xian)維于模🌈具(ju)上，直到👄樣(yang)件整體成(chéng)型且冷卻(què)後脫模取(qu)得産品。不(bú)僅操作簡(jian)單、成本❄️低(dī)，且設計性(xìng)能好，能生(sheng)産大型及(jí)複雜的制(zhi)品，但産品(pǐn)質量與❄️工(gong)作人🔴員的(de)技術有關(guan)且周期較(jiao)長。

 

CFRTP複合材(cai)料 作爲一(yī)種相對較(jiào)新的複合(he)材料，其研(yán)究和應用(yong)也正在不(bu)斷的發展(zhǎn)和完善。

（1）開(kai)發新的增(zēng)強基料，以(yi)提高複合(hé)材料及其(qí)制品的強(qiáng)度、剛度、耐(nài)熱性、韌性(xìng)等；

（2）研發預(yu)浸帶的加(jia)工設備和(hé)複合材料(liao)成型加工(gong)方法，特别(bie)是大型和(hé)複雜構件(jiàn)成型方法(fa)的開發。

（3）研(yán)發新的助(zhù)劑，提高表(biǎo)面浸漬效(xiao)果，提高纖(xian)維和基體(tǐ)🥵界🚶面的結(jie)合強度；

（4）加(jia)快CFRT制品再(zài)生利用的(de)研究，減少(shao)環境污染(rǎn)等。

（5）減少工(gōng)藝周期，降(jiang)低成本，擴(kuò)大應用領(ling)上述5個方(fāng)面的發🔞展(zhan)将綜合考(kǎo)慮和統籌(chóu)兼顧，CFRT将會(hui)獲得更爲(wèi)廣泛的應(ying)用，市場前(qian)景将更♊加(jia)廣闊。

想要(yao)咨詢CFRTP複合(he)材料 ，請聯(lián)系青島海(hǎi)鐵，爲您提(tí)供優質産(chǎn)品服務。