液壓缸(gāng)是液(yè)壓(yā)系統中(zhōng)将液壓能轉換為機(jī)械(xiè)能的執(zhí)行元件(jiàn)。其(qí)故障(zhàng)可(kě)基本歸(guī)納為(wéi)液壓(yā)缸誤動作(zuò)、無力推動負載(zǎi)以及活塞滑移或爬(pá)行等。由于(yú)液壓缸出(chū)現故(gù)障而(ér)導緻設備停機的現(xiàn)象屢(lǚ)見不鮮，因(yīn)此，應(yīng)重視液壓(yā)缸的故障診斷與使(shǐ)用維護(hù)工作。

　　1、液壓缸(gāng)誤動作或動作失靈(líng)

　　原因和處理(lǐ)方法有(yǒu)以下幾種(zhǒng)：

　　(1)閥芯卡住或閥孔堵(dǔ)塞。當流量(liàng)閥或方向閥閥芯卡住或(huò)閥孔(kǒng)堵塞時，液壓(yā)缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液(yè)的污染情(qíng)況(kuàng);檢查髒(zāng)物或(huò)膠質(zhì)沉澱物是(shì)否(fǒu)卡住閥(fá)芯或堵塞閥孔(kǒng);檢查(chá)閥體的磨(mó)損情況。

　　(2)活(huó)塞杆(gǎn)與缸(gāng)筒(tǒng)卡住或(huò)液壓缸(gāng)堵塞。此時無(wú)論如何操(cāo)縱，液壓缸都不(bú)動作(zuò)或(huò)動作甚(shèn)微。這(zhè)時(shí)應(yīng)檢查(chá)活塞及活塞杆密封是(shì)否(fǒu)太緊(jǐn)，是否進入髒物(wù)及膠質沉澱物：活塞(sāi)杆與缸筒(tǒng)的軸心線是否(fǒu)對中，易損件和(hé)密封件(jiàn)是否失效。

　　(3)液壓系統控(kòng)制壓(yā)力太低。控制管(guǎn)路(lù)中節流(liú)阻力可能(néng)過大，流量(liàng)閥調節不(bú)當，控制壓力不合适(shì)，壓力源受(shòu)到幹擾。此(cǐ)時應(yīng)檢查(chá)控制壓力(lì)源，保(bǎo)證壓力調(diào)節到(dào)系統的規(guī)定值(zhí)。

　　(4)液壓(yā)系統(tǒng)中進入空氣。主要是因為(wéi)系統中有洩漏(lòu)發生(shēng)。此時應檢查液(yè)壓油(yóu)箱的液位(wèi)，液壓泵吸(xī)油側(cè)的密封件和管(guǎn)接頭，吸(xī)油粗濾(lǜ)器是否太髒。若(ruò)如此(cǐ)，應補(bǔ)充液(yè)壓油，處理密封(fēng)及管接頭，清洗(xǐ)或更換(huàn)粗濾芯(xīn)。

　　(5)液壓缸(gāng)初始動(dòng)作緩(huǎn)慢(màn)。在溫度(dù)較低的情(qíng)況下(xià)，液壓油黏度大(dà)，流動性(xìng)差，導緻(zhì)液壓(yā)缸(gāng)動作緩(huǎn)慢(màn)。改(gǎi)善方法是(shì)，更換(huàn)黏溫(wēn)性能(néng)較好的液(yè)壓油(yóu)，在低溫下可借助加熱(rè)器(qì)或用(yòng)機器(qì)自(zì)身加熱(rè)以提升啟動(dòng)時(shí)的油溫。

　　2、液壓缸工作時不能驅動負(fù)載

　　主要表(biǎo)現(xiàn)為活塞杆停(tíng)位不準、推力不(bú)足、速度下降、工作不穩定等其原因是(shì)(1)液壓缸内部洩漏。液壓(yā)缸内部洩(xiè)漏包(bāo)括液壓缸(gāng)體密(mì)封、活(huó)塞杆與密封蓋密封及活(huó)塞密封均(jun1)磨損過量(liàng)等(děng)引起的(de)洩漏(lòu)。

　　活塞(sāi)杆與(yǔ)密封蓋密封洩(xiè)漏的原(yuán)因是，密(mì)封(fēng)件折皺、擠壓(yā)、撕裂(liè)、磨損(sǔn)、老化(huà)、變質、變形等，此(cǐ)時應更換新的(de)密封件。

　　活塞密(mì)封過量(liàng)磨損的(de)主要(yào)原因是速(sù)度控(kòng)制閥(fá)調節不當，造(zào)成過高的背壓以及密(mì)封件安(ān)裝不當(dāng)或液(yè)壓(yā)油(yóu)污染。其次是裝配時(shí)有異(yì)物進入及(jí)密封材料質量(liàng)不好。其後(hòu)果是(shì)動作緩慢、無力(lì)，嚴重時還會造(zào)成活塞及缸筒(tǒng)的損壞，出現“拉(lā)缸”現(xiàn)象。處理方(fāng)法是(shì)調(diào)整速(sù)度控制(zhì)閥，對照安(ān)裝說明應做必要的操(cāo)作和改(gǎi)進;清(qīng)洗(xǐ)過濾器(qì)或更(gèng)換濾芯、液(yè)壓油。

　　(2)液壓(yā)回路(lù)洩漏(lòu)。包括閥及(jí)液壓(yā)管路(lù)的洩(xiè)漏。檢修(xiū)方法是(shì)通過(guò)操(cāo)縱換(huàn)向閥檢查(chá)并(bìng)消除(chú)液壓連接管路的洩(xiè)漏。

　　(3)液(yè)壓油(yóu)經溢(yì)流閥旁通(tōng)回油(yóu)箱。若溢(yì)流(liú)閥進入髒物卡住閥(fá)芯，使溢流(liú)閥常(cháng)開，液壓油會經(jīng)溢流閥旁(páng)通直接流回油(yóu)箱，導(dǎo)緻(zhì)液壓缸(gāng)沒油進(jìn)入(rù)。若負載過(guò)大(dà)，溢(yì)流閥(fá)的調節壓(yā)力雖(suī)已達(dá)到最大額(é)定值，但液壓缸(gāng)仍得不(bú)到連續(xù)動作所需(xū)的推力而不動作。若(ruò)調節壓力(lì)較(jiào)低，則因(yīn)壓(yā)力(lì)不足達不到(dào)仍載所(suǒ)需的(de)椎力，表現(xiàn)為推力不夠。此(cǐ)時應檢(jiǎn)查并調(diào)整溢流閥。

　　3、液壓(yā)缸活(huó)塞滑移或(huò)爬行

　　液壓缸活塞(sāi)滑移或爬行(háng)将使液壓(yā)缸(gāng)工作不穩(wěn)定。主要(yào)原因(yīn)如下：

　　(1)液壓(yā)缸内(nèi)部澀滞。液(yè)壓缸内(nèi)部零件(jiàn)裝配不當、零件變形、磨損(sǔn)或形位公(gōng)差(chà)超(chāo)限，動(dòng)作阻(zǔ)力過大，使(shǐ)液壓缸活塞速(sù)度随着行程位(wèi)置的不同而變(biàn)化，出(chū)現滑移或爬行。原(yuán)因大多(duō)是由(yóu)于零件裝(zhuāng)配質量(liàng)差，表面(miàn)有傷痕或(huò)燒結産生的(de)鐵屑，使(shǐ)阻力(lì)增大，速度(dù)下降。例(lì)如：活塞(sāi)與活(huó)塞杆不同(tóng)心或(huò)活塞杆彎(wān)曲，液(yè)壓缸(gāng)或活塞杆對(duì)導軌安裝位置偏(piān)移，密(mì)封環裝(zhuāng)得(dé)過緊(jǐn)或過松等(děng)。解決(jué)方法是重新修理或調整(zhěng)，更換(huàn)損傷的零(líng)件及(jí)清除鐵(tiě)屑(xiè)。

　　(2)潤滑不良(liáng)或液壓缸(gāng)孔徑加工超差。因為活塞與缸(gāng)筒(tǒng)、導軌與活塞(sāi)杆等均有相對(duì)運動，如(rú)果(guǒ)潤滑(huá)不良(liáng)或液壓缸(gāng)孔徑超(chāo)差，就會(huì)加劇(jù)磨損，使缸(gāng)筒中心線(xiàn)直線性降(jiàng)低(dī)。這樣，活(huó)塞在液壓(yā)缸内(nèi)工作(zuò)時，摩擦阻(zǔ)力(lì)會時大時小(xiǎo)，産生(shēng)滑(huá)移(yí)或爬(pá)行。排除辦(bàn)法是先修(xiū)磨(mó)液(yè)壓缸(gāng)，再按(àn)配合要求(qiú)配制(zhì)活塞，修磨(mó)活塞杆，配置導(dǎo)向套。

　　(3)液壓(yā)泵或(huò)液壓缸進入空氣。空(kōng)氣壓縮或(huò)膨(péng)脹會造(zào)成活(huó)塞滑移或(huò)爬行(háng)。排除措(cuò)施是檢(jiǎn)查液壓泵，設置(zhì)專門的排氣裝(zhuāng)置，快(kuài)速操作全(quán)行程往返數次(cì)排氣(qì)。

　　(4)密封件質(zhì)量與滑(huá)移或爬(pá)行有(yǒu)直(zhí)接(jiē)關系。o形密封圈(quān)在低(dī)壓下使用時，與(yǔ)u形密封圈(quān)比較(jiào)，由于面壓較高(gāo)、動靜摩擦(cā)阻力(lì)之差較大，容易(yì)産生滑移或(huò)爬(pá)行;u型密(mì)封圈的(de)面壓随(suí)着壓力的提高而增大(dà)，雖然密(mì)封(fēng)效果(guǒ)也相應(yīng)提高，但(dàn)動靜摩擦(cā)阻力之差也(yě)變大，内(nèi)壓增(zēng)加，影(yǐng)響橡(xiàng)膠(jiāo)彈性，由于唇(chún)緣的(de)接(jiē)觸(chù)阻力增大，密封(fēng)圈将(jiāng)會傾(qīng)翻及唇緣(yuán)伸長(zhǎng)，也容易引(yǐn)起滑(huá)移或爬行(háng)，為防止其傾翻(fān)可采用支(zhī)承環(huán)保持其穩定。