液壓缸有杆腔和(hé)無(wú)杆(gǎn)腔存(cún)有氣(qì)體而産生(shēng)的(de)低速(sù)爬行，可(kě)通過(guò)反複(fú)運行液壓缸達(dá)到排(pái)氣的目的，必要(yào)時在管路(lù)或液(yè)壓缸(gāng)的兩腔設(shè)置排氣裝置，在(zài)液壓(yā)系統工作(zuò)時進(jìn)行排氣。

　　液(yè)壓缸(gāng)内導向元(yuán)件摩擦(cā)力不均勻産生的(de)低速爬行，建(jiàn)議優先(xiān)采用(yòng)金(jīn)屬作為(wéi)導向支撐(chēng)，如qt500-7、zqal9-4等(děng)，如(rú)采用非金屬(shǔ)支撐(chēng)環，建(jiàn)議選(xuǎn)用在(zài)油液中尺寸穩定(dìng)性(xìng)好的非金屬支(zhī)撐環(huán)，特别是熱膨脹(zhàng)系數應(yīng)小，另外(wài)對支撐環(huán)的厚(hòu)度，必須嚴格控(kòng)制尺寸公(gōng)差和(hé)厚度(dù)的均勻性(xìng)。

　　零部件加(jiā)工精(jīng)度的影響(xiǎng)問題(tí)，在液壓(yā)缸(gāng)的制(zhì)造過(guò)程中應嚴(yán)格(gé)控制缸(gāng)體内(nèi)壁和活塞杆表(biǎo)面加工精(jīng)度，特(tè)别是幾(jǐ)何精度，尤其(qí)直(zhí)線度是(shì)關鍵(jiàn)，在(zài)國内加(jiā)工工(gōng)藝中，活(huó)塞杆表面的加工(gōng)基本上是(shì)車後(hòu)磨削，保(bǎo)證直線度問題不大，但(dàn)對于缸體内壁(bì)的加工，其加工(gōng)方法很多(duō)，有镗削—滾(gǔn)壓、镗削—珩(héng)磨、直(zhí)接珩磨等(děng)，但由(yóu)于國(guó)内材料的基(jī)礎水平(píng)較國(guó)外有差距(jù)，管材(cái)坯料直線(xiàn)度差(chà)，壁(bì)厚不均(jun1)勻、硬度不均勻(yún)等因素，往(wǎng)往直接影響(xiǎng)缸(gāng)體内(nèi)壁加工後的直(zhí)線度，因此建議(yì)采用镗削(xuē)—滾(gǔn)壓(yā)、镗削—珩磨工藝(yì)，如直接(jiē)珩磨，則(zé)必須首先提高(gāo)管材坯料的直線度。

　　對于密封(fēng)件材質問(wèn)題引(yǐn)起的(de)液壓缸低速爬行，建議在工(gōng)況(kuàng)允(yǔn)許的條(tiáo)件下(xià)，優先采(cǎi)用以聚(jù)四氟乙烯(xī)作為密封(fēng)的組(zǔ)合密封(fēng)圈，如常(cháng)用的格萊(lái)圈、斯特封等等(děng);如選(xuǎn)唇口密封(fēng)，建議(yì)材料優(yōu)選丁晴(qíng)橡膠(jiāo)或類似材料(liào)的(de)密封件，其(qí)跟随性較好(hǎo)。 液壓缸(gāng)的(de)缸(gāng)體壁(bì)厚在允許的情(qíng)況下(xià)，安全(quán)系數(shù)盡(jìn)量選大一些(xiē)，使缸體厚壁增(zēng)加，特别是高壓工況下(xià)使(shǐ)用的(de)油缸(gāng)，以減小油壓下(xià)的缸體變(biàn)形，變(biàn)形後(hòu)的缸(gāng)體也會(huì)引(yǐn)起液(yè)壓缸(gāng)低(dī)速(sù)爬行(háng)。